日前，工信部、国家标准化管理委员会联合发布了《国家智能制造标准体系建设指南（2015年版）》（下称《指南》），从不同维度系统地梳理了智能制造相关标准，并针对当前存在的关键领域瓶颈，总结出一些亟需制定的基础共性和关键技术标准，以加快推进智能制造的进程。作为智能制造重点实施领域之一，汽车业在标准的引领下，有望加快和信息技术的深度融合，实现制造方式升级。
智能制造快速发展凸显标准缺失
标准缺失一直被视为我国制造业升级的“拦路虎”。正如中国汽车工程学会副秘书长公维洁所说：“制造业表面上看是没有标准，但实际上是标准无法满足制造业转型升级的需要。”而智能制造的快速发展则更加凸显中高端标准的欠缺，如“互联网＋”类标准、“制造＋服务”类标准。国内汽车制造业虽有较好的制造设备和IT应用基础，但在软件跨系统、跨平台集成应用方面，由于缺乏统一标准而导致资源匹配困难，软、硬件利用率低.
此次《指南》出台的目的就是瞄准标准缺失、滞后及交叉重复等问题，系统地指导智能制造标准化工作。
聚焦跨界融合急需标准先行
《指南》明确指出，到2017年，主要解决标准体系融合贯通和基础标准缺失的问题，至2020年，智能制造标准在制造业全领域推广应用。
围绕目标，《指南》提出的智能制造标准体系框架包括“基础”、“安全”、“管理”、“检测评价”、“可靠性”5类基础共性标准和“智能装备”、“智能工厂”、“智能服务”、“工业软件和大数据”、“工业互联网”5类关键技术标准及10大应用领域行业标准。每类标准又细分了多项内容，如工业互联网标准主要包括体系架构、网联技术、资源配置和网络设备等部分。
工信部副部长辛国斌解读文件称：“按照‘共性先立、急用先行’原则，《指南》主要面向跨领域、跨行业的系统集成类标准，通过统筹标准资源、优化标准结构，重点解决当前推进智能制造工作中遇到的数据集成、互联互通等基础瓶颈问题。”于汽车业而言，基础标准的统一将降低制造设备与信息技术融合的成本，避免推倒重来。
增强自主创新能力支撑标准建设
需指出的是，《指南》更多起到顶层指导的作用，相关共性标准亦是基础规范，各行业还需结合自身发展需求和智能制造水平，制定本行业的智能制造标准。
智能制造试点示范专项行动中，汽车业在离散制造、智能装备和产品、新业态新模式中均被提及。公维洁表示：“我国汽车业工厂建设的硬件设施水平较高，但信息化建设还有所欠缺。行业标准制定要找准共性短板，由作为市场主体的企业推动标准的发展。同时，制定行业标准并不意味着汽车业‘单独行动’，仍要重视与零部件、汽车装备、信息通信等产业的标准协同。”
